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カローラツーリングとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
105.5万円348.4万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 172万円578万円
T-Rocの相場表を見る
1616 中古車掲載台数 649
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 認定1オ-ナ-/9ナビBカメ/レ‐クル/BSM/RCTA

    本体価格
    183万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB LEDヘッドライト・ETC

    本体価格
    238.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB DA フルセグ Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 衝突被害軽減 ドラレコ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    235万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S バックカメラ/ドラレコ/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    178.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 認定中古車

    本体価格
    235.4万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB LED・フルセグ・メモリナビ・社外ドラレコ

    本体価格
    187万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB バックカメラ 前後ドラレコ 電子P AUTOHOLD

    本体価格
    192.1万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 G-X バックカメラ・Bluetooth・スマートキー

    本体価格
    164万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    232.8万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ 純ナビBカメラLED 1オナ 禁煙車 認定中古車

    本体価格
    239.8万円

関東
402
207.8万円
関西
238
207.7万円
東海
295
208.1万円
北海道
66
219.7万円
九州
238
208.8万円
東北
116
220.7万円
北陸・甲信越
81
209.8万円
中国
124
204.2万円
四国
56
207.6万円
地域別台数
関東
244
323.1万円
関西
117
318.1万円
東海
127
287.7万円
北海道
22
339.9万円
九州
57
299万円
東北
14
328.2万円
北陸・甲信越
26
300.8万円
中国
25
328万円
四国
17
327.7万円

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カローラツーリングとT-Rocのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   フォルクスワーゲン  T-Roc
197.6万円338.8万円 新車時価格 355万円699.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
1196~1986 排気量(cc) 1497~1984
98~170 最高出力(馬力) 150~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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