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JC088.4km/L ※10・15モード 5.8～8.6km/L
パフォーマンスと燃費性能の向上が図られた
従来型の6.3L・NAエンジンが、新開発のECOスタートストップ機能付き5.5LのV8直噴ツインターボユニットに変更された。出力とトルクのアップとともに、燃費性能の向上を実現。6.0LのV12エンジンも制御の見直し等により、パフォーマンスと燃費向上の両立が図られている。(2010.11)
| ボディタイプ | セダン | 最高出力(馬力) | 544～629 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 5260x1870x1485 | 駆動方式 | FR | |
| 排気量(cc) | 5461～5980 | 乗車定員 | 4～5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
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8.4km/L (90L) ※10・15モード 8.3km/L |
5461cc | ハイオク ガソリン |
コラム7AT | 756km | 2292万円 |
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8.4km/L (90L) ※10・15モード 8.3km/L |
5461cc | ハイオク ガソリン |
コラム7AT | 756km | 2292万円 |
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8.4km/L (90L) ※10・15モード 8.3km/L |
5461cc | ハイオク ガソリン |
コラム7AT | 756km | 2302.5万円 |
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8.4km/L (90L) ※10・15モード 8.3km/L |
5461cc | ハイオク ガソリン |
コラム7AT | 756km | 2302.5万円 |
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8.4km/L (90L) ※10・15モード 8.6km/L |
5461cc | ハイオク ガソリン |
コラム7AT | 756km | 2422万円 |
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8.4km/L (90L) ※10・15モード 8.6km/L |
5461cc | ハイオク ガソリン |
コラム7AT | 756km | 2422万円 |
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8.4km/L (90L) ※10・15モード 8.6km/L |
5461cc | ハイオク ガソリン |
コラム7AT | 756km | 2432.5万円 |
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8.4km/L (90L) ※10・15モード 8.6km/L |
5461cc | ハイオク ガソリン |
コラム7AT | 756km | 2432.5万円 |
| ※10・15モード 5.8km/L (90L) | 5980cc | ハイオク ガソリン |
コラム5AT |
522km ※10・15モード |
3040万円 |
| ※10・15モード 5.8km/L (90L) | 5980cc | ハイオク ガソリン |
コラム5AT |
522km ※10・15モード |
3050.5万円 |
JC088.1～9.6km/L
10・156.1～7km/L
JC08-km/L
JC08-km/L
JC08-km/L
JC08-km/L
JC08-km/L
10・157～8.2km/L
