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JC0815.2～19.4km/L ※10・15モード 15.6km/L
7年ぶりにフルモデルチェンジされた看板車種
初代モデルから卓越した運動性能や高い安全性、快適な居住性能を追求し続け、プレミアムコンパクトスポーツセダンというジャンルを確立させたBMWの看板モデル。現行モデルのパワートレインは、最高出力245ps／最大トルク350N・mを発生する2Lのツインパワーターボエンジンと8速ATとの組み合わせ。またツインスクロールターボや高精度直噴技術、ダブルVANOS、バルブトロニックなど独自の環境技術を採用することで、スポーティなパワーフィールはそのままに、10・15モード燃費は15.6km/Lという優れた燃費性能を実現。全モデルがエコカー減税の対象となった。（2012.1）
| ボディタイプ | セダン | 最高出力(馬力) | 184～306 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4625x1800x1440/他 | 駆動方式 | FR/4WD | |
| 排気量(cc) | 1995～2979 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
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15.2km/L (60L) ※10・15モード 15.6km/L |
1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 912km | 570万円 |
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15.2km/L (60L) ※10・15モード 15.6km/L |
1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 912km | 586万円 |
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15.2km/L (60L) ※10・15モード 15.6km/L |
1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 912km | 586万円 |
|
15.2km/L (60L) ※10・15モード 15.6km/L |
1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 912km | 586万円 |
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16.6km/L (60L) |
1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 996km | 399万円 |
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16.6km/L (60L) |
1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 996km | 450万円 |
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16km/L (60L) |
1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア6MT | 960km | 439万円 |
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16.4km/L (60L) |
1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 984km | 470万円 |
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16km/L (60L) |
1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア6MT | 960km | 459万円 |
|
16.4km/L (60L) |
1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 984km | 470万円 |
|
16km/L (60L) |
1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア6MT | 960km | 459万円 |
|
16.4km/L (60L) |
1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 984km | 470万円 |
|
16km/L (60L) |
1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア6MT | 960km | 459万円 |
|
16.4km/L (60L) |
1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 984km | 494万円 |
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16km/L (60L) |
1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア6MT | 960km | 483万円 |
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15.2km/L (60L) ※10・15モード 15.6km/L |
1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 912km | 611万円 |
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15.2km/L (60L) |
1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 912km | 480万円 |
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15.2km/L (60L) |
1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 912km | 500万円 |
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15.2km/L (60L) |
1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 912km | 500万円 |
|
15.2km/L (60L) |
1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 912km | 500万円 |
|
15.2km/L (60L) |
1997cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 912km | 524万円 |
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19.4km/L (57L) |
1995cc | 軽油 ディーゼル |
フロア8AT | 1105.8km | 470万円 |
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19.4km/L (57L) |
1995cc | 軽油 ディーゼル |
フロア8AT | 1105.8km | 490万円 |
|
19.4km/L (57L) |
1995cc | 軽油 ディーゼル |
フロア8AT | 1105.8km | 490万円 |
|
19.4km/L (57L) |
1995cc | 軽油 ディーゼル |
フロア8AT | 1105.8km | 490万円 |
|
19.4km/L (57L) |
1995cc | 軽油 ディーゼル |
フロア8AT | 1105.8km | 514万円 |
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16.5km/L (57L) |
2979cc | ハイオク ハイブリッド |
フロア8AT | 940.5km | 699万円 |
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16.5km/L (57L) |
2979cc | ハイオク ハイブリッド |
フロア8AT | 940.5km | 699万円 |
|
16.5km/L (57L) |
2979cc | ハイオク ハイブリッド |
フロア8AT | 940.5km | 719万円 |
|
16.5km/L (57L) |
2979cc | ハイオク ハイブリッド |
フロア8AT | 940.5km | 719万円 |
|
16.5km/L (57L) |
2979cc | ハイオク ハイブリッド |
フロア8AT | 940.5km | 719万円 |
|
16.5km/L (57L) |
2979cc | ハイオク ハイブリッド |
フロア8AT | 940.5km | 719万円 |
|
16.5km/L (57L) |
2979cc | ハイオク ハイブリッド |
フロア8AT | 940.5km | 719万円 |
|
16.5km/L (57L) |
2979cc | ハイオク ハイブリッド |
フロア8AT | 940.5km | 719万円 |
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16.5km/L (57L) |
2979cc | ハイオク ハイブリッド |
フロア8AT | 940.5km | 745万円 |
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16.5km/L (57L) |
2979cc | ハイオク ハイブリッド |
フロア8AT | 940.5km | 745万円 |
