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JC0810～13km/L ※10・15モード 9.9～13.6km/L
燃費性能を大幅に向上
直列4気筒エンジンに、直噴システムならびに希薄燃焼テクノロジー（リーン・バーン）を採用。325i用の直列6気筒は直噴・リーンバーンに加え、エンジンの軽量化が施された。335i用の直列6気筒はバルブトロニックが組み合わされた。これらにより燃費性能が大幅に向上している。（2010.5）
| ボディタイプ | ステーションワゴン | 最高出力(馬力) | 170～306 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4535x1800x1435/他 | 駆動方式 | FR | |
| 排気量(cc) | 1995～2996 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
3シリーズツーリング（10年05月～12年08月）の燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
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13km/L (60L) ※10・15モード 13.6km/L |
1995cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT | 780km | 465万円 |
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13km/L (60L) ※10・15モード 13.6km/L |
1995cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT | 780km | 500万円 |
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13km/L (60L) ※10・15モード 13.6km/L |
1995cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT | 780km | 508万円 |
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11.4km/L (60L) ※10・15モード 11.8km/L |
2996cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT | 684km | 567万円 |
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11.4km/L (60L) ※10・15モード 11.8km/L |
2996cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT | 684km | 596万円 |
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11.4km/L (60L) ※10・15モード 11.8km/L |
2996cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT | 684km | 606.5万円 |
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10km/L (60L) ※10・15モード 9.9km/L |
2979cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT | 600km | 706万円 |
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10km/L (60L) ※10・15モード 9.9km/L |
2979cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT | 600km | 706万円 |
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10km/L (60L) ※10・15モード 9.9km/L |
2979cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT | 600km | 739万円 |
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10km/L (60L) ※10・15モード 9.9km/L |
2979cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT | 600km | 739万円 |
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13km/L (60L) ※10・15モード 13.6km/L |
1995cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT | 780km | 497万円 |
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13km/L (60L) ※10・15モード 13.6km/L |
1995cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT | 780km | 523万円 |
JC0813.1～17.6km/L
