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10・157.6～8.8km/L
最新デバイスで走行性能がアップ
ラインナップの中で中心となるのが5シリーズ。5世代目となる5シリーズは2003（H15）年8月に発売された。ボディを大型化し、後席の居住空間やトランクスペースを拡大しながらも、アルミとスチールの複合ボディとすることで重量増を抑えて前後50:50の重量配分を実現し、高い運動性能を発揮している。外観のデザインは猛禽類をイメージし、インテリアもドライバーオリエンテッドのスポーティなもの。アクティブステアリングを採用するなど意欲的なクルマ作りがなされている。エンジンは2.5Lと3Lの直6、4.4LのV8の3機種。全車に電子制御6速ATが組み合わされる。(2003.8)
| ボディタイプ | セダン | 最高出力(馬力) | 192～333 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4855x1845x1470/他 | 駆動方式 | FR | |
| 排気量(cc) | 2493～4398 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 8.8km/L (70L) | 2493cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
616km ※10・15モード |
570万円 |
| ※10・15モード 8.8km/L (70L) | 2493cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
616km ※10・15モード |
570万円 |
| ※10・15モード 8.8km/L (70L) | 2493cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
616km ※10・15モード |
600万円 |
| ※10・15モード 8.8km/L (70L) | 2493cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
616km ※10・15モード |
600万円 |
| ※10・15モード 8.8km/L (70L) | 2979cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
616km ※10・15モード |
675万円 |
| ※10・15モード 8.8km/L (70L) | 2979cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
616km ※10・15モード |
675万円 |
| ※10・15モード 8.8km/L (70L) | 2979cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
616km ※10・15モード |
710万円 |
| ※10・15モード 8.8km/L (70L) | 2979cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
616km ※10・15モード |
710万円 |
| ※10・15モード 7.6km/L (70L) | 4398cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
532km ※10・15モード |
880万円 |
| ※10・15モード 7.6km/L (70L) | 4398cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
532km ※10・15モード |
880万円 |
| ※10・15モード 8.8km/L (70L) | 2493cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
616km ※10・15モード |
645万円 |
| ※10・15モード 8.8km/L (70L) | 2493cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
616km ※10・15モード |
645万円 |
| ※10・15モード 8.8km/L (70L) | 2979cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
616km ※10・15モード |
744.8万円 |
| ※10・15モード 8.8km/L (70L) | 2979cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
616km ※10・15モード |
744.8万円 |
| ※10・15モード 7.6km/L (70L) | 4398cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
532km ※10・15モード |
945万円 |
| ※10・15モード 7.6km/L (70L) | 4398cc | ハイオク ガソリン |
フロア6AT |
532km ※10・15モード |
945万円 |
