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JC087.8～11.2km/L ※10・15モード 8.3～11.4km/L
ベースグレードはBMW初のエコカー減税対象に
8速ATの採用や軽量化、ブレーキエネルギー回生システムなど、より少ないエネルギーでより高い性能を実現する、エフィシエント・ダイナミクス技術の設計思想を採用した、6世代目に当たる5シリーズ。エンジンは3LのNA、新開発の3L直噴ツインスクロールターボ、4.4LのV8という3種類が用意された。3LのNAエンジンを搭載するエントリーグレード、528iはアルミニウム合金などによる軽量構造が施されたエンジンやダブルVANOSの装備などによりエコカー減税対象モデルに認定される予定。サスペンションは、フロントが長らく5シリーズを支えたストラット式からダブルウィッシュボーン式に変更されている。リアはインテグラルアーム式が踏襲された。（2010.3）
| ボディタイプ | セダン | 最高出力(馬力) | 204～407 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4910x1860x1475/他 | 駆動方式 | FR | |
| 排気量(cc) | 2496～4394 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
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-km/L (70L) |
2996cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | - | 715万円 |
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-km/L (70L) |
2996cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | - | 715万円 |
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10.2km/L (70L) ※10・15モード 10.6km/L |
2979cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 714km | 835万円 |
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10.2km/L (70L) ※10・15モード 10.6km/L |
2979cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 714km | 835万円 |
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-km/L (70L) |
4394cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | - | 1040万円 |
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-km/L (70L) |
4394cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | - | 1040万円 |
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11.2km/L (70L) ※10・15モード 11.4km/L |
2496cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 784km | 610万円 |
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11.2km/L (70L) ※10・15モード 11.4km/L |
2496cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 784km | 649万円 |
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11.2km/L (70L) ※10・15モード 11.4km/L |
2496cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 784km | 659万円 |
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10.4km/L (70L) ※10・15モード 10.4km/L |
2996cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 728km | 754万円 |
|
10.4km/L (70L) ※10・15モード 10.4km/L |
2996cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 728km | 754万円 |
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10.6km/L (70L) ※10・15モード 10.6km/L |
2979cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 742km | 872万円 |
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10.6km/L (70L) ※10・15モード 10.6km/L |
2979cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 742km | 872万円 |
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7.8km/L (70L) ※10・15モード 8.3km/L |
4394cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 546km | 1069万円 |
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7.8km/L (70L) ※10・15モード 8.3km/L |
4394cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 546km | 1069万円 |
| ※10・15モード 10.4km/L (70L) | 2996cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT |
728km ※10・15モード |
789万円 |
