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10・1510.8～13.2km/L
電子デバイスを搭載した大人のクーペ
独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC／DOHCを基本に、DOHCは標準／VTEC／高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT／、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 135～220 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4520x1750x1315 | 駆動方式 | FF | |
| 排気量(cc) | 2156 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 13km/L (60L) | 2156cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
780km ※10・15モード |
168.3万円 |
| ※10・15モード 12km/L (60L) | 2156cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
720km ※10・15モード |
178.3万円 |
| ※10・15モード 13.2km/L (60L) | 2156cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
792km ※10・15モード |
188.3万円 |
| ※10・15モード 12.4km/L (60L) | 2156cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
744km ※10・15モード |
198.3万円 |
| ※10・15モード 12.4km/L (60L) | 2156cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT |
744km ※10・15モード |
218.3万円 |
| ※10・15モード 10.8km/L (60L) | 2156cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
648km ※10・15モード |
228.3万円 |
| ※10・15モード 11.6km/L (60L) | 2156cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT |
696km ※10・15モード |
265.3万円 |
| ※10・15モード 11.8km/L (60L) | 2156cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT |
708km ※10・15モード |
229.3万円 |
| ※10・15モード 13.2km/L (60L) | 2156cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
792km ※10・15モード |
197.3万円 |
| ※10・15モード 11.6km/L (60L) | 2156cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
696km ※10・15モード |
207.3万円 |
| ※10・15モード 11.8km/L (60L) | 2156cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT |
708km ※10・15モード |
227.3万円 |
| ※10・15モード 10.8km/L (60L) | 2156cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
648km ※10・15モード |
237.3万円 |
| ※10・15モード 11.6km/L (60L) | 2156cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT |
696km ※10・15モード |
249.3万円 |
10・157.8～11.6km/L
10・1510～12.4km/L
10・1510.6～14km/L
10・156.6～10km/L
