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JC0822.6～26.8km/L
スタイルにもこだわった新たな「いい軽（eK）」
三菱の主力軽モデルの3代目。三菱の50年以上にわたる軽自動車づくりのノウハウと、三菱と日産の合弁会社NMKVのマーケティング手法によって、今の時代に求められる「いい軽」（eK=excellent K-car）を追求したモデル。扱いやすく経済性が優れているだけでなく、質感も高い。エクステリアでは大型メッキグリルを装着し、たくましさを演出している。エンジンは新開発の660cc 直3ユニットでNAとターボがラインナップ。トランスミッションは副変速機付のエクストロニックCVTとなる。停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構などにより、NA・2WDモデルではJC08モード燃費29.2km/Lを実現している（2013.6）
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 49 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3395x1475x1620 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 659 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
|
23.2km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 696km | 105万円 |
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26.8km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 804km | 112.5万円 |
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26.8km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 804km | 124万円 |
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22.6km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 678km | 122万円 |
|
22.6km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 678km | 133.5万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 117.4万円 |
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-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 124.4万円 |
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-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 135.9万円 |
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-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 132.6万円 |
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-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 144.1万円 |
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-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 143万円 |
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-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 149.6万円 |
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-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 160.6万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 157.5万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 168.4万円 |
JC0823～29.4km/L
JC0821～29.8km/L
