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JC08-km/L
よりコンパクトなボディで機動性をアップ
全長を先代よりもさらに80mm短縮、機動性や取り回し性の向上を図った。エンジンは先代でラインナップされたV6はなく、すべて直4で1.3LのSOHC、1.5LのDOHC、1.6LのDOHC MIVECの3種類。ミッションは5MTとINVECS-II 4ATが組み合わされる。一部のグレードにはMT操作で好きなギアが選べるスポーツモード付きATを組み合わせる。運転席エアバッグをメイングレードに標準化し安全性の高さもウリの一つだ。(1995.10)
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 88～175 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3870x1680x1385/他 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 1298～1597 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
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-km/L (50L) |
1597cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT | - | 190.8万円 |
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-km/L (50L) |
1597cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT | - | 199.8万円 |
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-km/L (50L) |
1597cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT | - | 174.3万円 |
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-km/L (50L) |
1597cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT | - | 183.3万円 |
|
-km/L (50L) |
1597cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT | - | 147万円 |
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-km/L (50L) |
1597cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT | - | 156万円 |
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-km/L (50L) |
1468cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 134.3万円 |
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-km/L (50L) |
1468cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 143.3万円 |
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-km/L (50L) |
1468cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 118.8万円 |
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-km/L (50L) |
1468cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 127.8万円 |
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-km/L (50L) |
1298cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 99.8万円 |
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-km/L (50L) |
1298cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 107.8万円 |
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-km/L (50L) |
1298cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 90.9万円 |
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-km/L (50L) |
1298cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 98.9万円 |
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-km/L (50L) |
1496cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 129万円 |
|
-km/L (50L) |
1496cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 137.5万円 |
|
-km/L (50L) |
1468cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 127.8万円 |
|
-km/L (50L) |
1468cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 143.3万円 |
|
-km/L (50L) |
1597cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT | - | - |
