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10・1516.8～18.4km/L
日産初の軽乗用車がデビュー
日産初となる軽乗用車はスズキMRワゴンのOEMモデル。ウインググリルをはじめとして日産車らしい特徴が各部にデザインされている。タイヤをボディ四隅に配し、全高を高くすることで、広々とした室内空間を実現。リアシートにスライド＆ダブルフォールディング機能をもたせることで、居住性と実用性を自在に組み合わせることが可能だ。エンジンは可変バルブタイミング機構を備えた直3DOHCと同ターボの2種類。全モデルが4ATでFFとフルタイム4WDを設定。ターボエンジン搭載車にはルーフスポイラーやアルミホイール、エグゾーストフィニッシャーが装備されスポーティなムード満点だ。（2002.4）
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 54～60 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3395x1475x1590/他 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 658 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 18.4km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
552km ※10・15モード |
100.3万円 |
| ※10・15モード 18.4km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
552km ※10・15モード |
116万円 |
| ※10・15モード 16.8km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
504km ※10・15モード |
125万円 |
| ※10・15モード 16.8km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
504km ※10・15モード |
111.5万円 |
| ※10・15モード 16.8km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
504km ※10・15モード |
127.2万円 |
| ※10・15モード 16.8km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
504km ※10・15モード |
136.2万円 |
| ※10・15モード 18.4km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
552km ※10・15モード |
107.3万円 |
| ※10・15モード 16.8km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
504km ※10・15モード |
118.5万円 |
| ※10・15モード 18.4km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
552km ※10・15モード |
99.8万円 |
| ※10・15モード 16.8km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
504km ※10・15モード |
111万円 |
JC0821.8～29.4km/L
