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JC0820.4～27.2km/L
燃費性能の向上を実現
エンジンとCVTの効率をさらに高めることで、NAエンジン車の燃費が23.2km/Lに向上。さらに、アイドリングストップ装着車に改良が施され、ブレーキを踏んで時速9km以下まで減速するとエンジンがストップするシステムになった。その結果、燃費性能が27.2km/Lに向上している（2012.5）
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 54～64 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3395x1475x1625 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 658 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
|
23.2km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 696km | 109万円 |
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22km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 660km | 120.8万円 |
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23.2km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 696km | 117.4万円 |
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21km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 630km | 129.2万円 |
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22km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 660km | 135.1万円 |
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20.4km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 612km | 146.9万円 |
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27.2km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 816km | 115.3万円 |
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27.2km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 816km | 125.8万円 |
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-km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 131万円 |
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-km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 142.8万円 |
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-km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 154万円 |
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-km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 165.8万円 |
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-km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 129.8万円 |
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-km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 139.4万円 |
JC0820.8～28.8km/L
JC0821.8～29.4km/L
