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JC0818.4～22.6km/L ※10・15モード 20～26km/L
環境性能を大幅に引き上げた4代目
4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75％のエコカー減税対象となっている。（2010.7）
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 79 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3780x1665x1515/他 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 1198 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
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21.4km/L (41L) ※10・15モード 24km/L |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 877.4km | 100万円 |
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22.6km/L (41L) ※10・15モード 26km/L |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 926.6km | 123万円 |
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22.6km/L (41L) ※10・15モード 26km/L |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 926.6km | 146.9万円 |
|
18.4km/L (41L) ※10・15モード 20km/L |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 754.4km | 140.5万円 |
|
18.4km/L (41L) ※10・15モード 20km/L |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 754.4km | 164.4万円 |
|
22.6km/L (41L) ※10・15モード 26km/L |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 926.6km | 146.6万円 |
|
18.4km/L (41L) ※10・15モード 20km/L |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 754.4km | 164.1万円 |
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-km/L (41L) |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | - | 131.4万円 |
|
-km/L (41L) |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | - | 155.3万円 |
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1.2 12X FOUR アンシャンテ 助手席回転シート 4WD -km/L (41L) |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | - | 148.9万円 |
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21.4km/L (41L) ※10・15モード 24km/L |
1198cc | レギュラー ガソリン |
フロアCVT | 877.4km | 103.6万円 |
JC0822.8～23.8km/L
