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10・1512.8～16.4km/L
仕事から遊びまで幅広くこなす軽1BOX
クリッパーが商用仕様の三菱ミニキャブのOEM供給モデルなのに対し、クリッパーリオは乗用仕様タウンボックスのOEM供給モデル。日産5番目の軽モデルとなる。ベースとの違いは、日産らしさを表現したメッキフロントグリルなどわずか。コンパクトなボディながら広い室内と多彩なシートアレンジをもち、後席を倒せば1.7m程度の長い荷物も積める。また、開口部が広いだけでなく、昇降グリップやドアステップなど乗る人に優しい装備が採用されるのは乗用らしさだ。4WDはEがパートタイム、Gではフルタイム式。ABSは全車標準装備となる。ルーフスポイラーや木目調センタークラスターなどが装着されるスペシャルパックも用意する。（2007.6）
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 48～64 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3395x1475x1890/他 | 駆動方式 | FR/4WD | |
| 排気量(cc) | 657 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
クリッパーリオ（07年06月～07年11月）の燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 15.8km/L (40L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
632km ※10・15モード |
133.9万円 |
| ※10・15モード 16.4km/L (40L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
656km ※10・15モード |
125.5万円 |
| ※10・15モード 15.8km/L (40L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
632km ※10・15モード |
137.9万円 |
| ※10・15モード 16.4km/L (40L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
656km ※10・15モード |
129.5万円 |
| ※10・15モード 14km/L (40L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
560km ※10・15モード |
146.5万円 |
| ※10・15モード 15km/L (40L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
600km ※10・15モード |
138.1万円 |
| ※10・15モード 14km/L (40L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
560km ※10・15モード |
150.5万円 |
| ※10・15モード 15km/L (40L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
600km ※10・15モード |
142.1万円 |
| ※10・15モード 14.2km/L (40L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
568km ※10・15モード |
151.6万円 |
| ※10・15モード 16km/L (40L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
640km ※10・15モード |
143.2万円 |
| ※10・15モード 14.2km/L (40L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
568km ※10・15モード |
155.6万円 |
| ※10・15モード 16km/L (40L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
640km ※10・15モード |
147.2万円 |
| ※10・15モード 12.8km/L (40L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
512km ※10・15モード |
164.2万円 |
| ※10・15モード 14.8km/L (40L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
592km ※10・15モード |
155.8万円 |
| ※10・15モード 12.8km/L (40L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
512km ※10・15モード |
168.2万円 |
| ※10・15モード 14.8km/L (40L) | 657cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
592km ※10・15モード |
159.8万円 |
|
-km/L (40L) |
657cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 194.9万円 |
|
-km/L (40L) |
657cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 206.9万円 |
|
-km/L (40L) |
657cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 153.3万円 |
|
-km/L (40L) |
657cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 144.9万円 |
|
-km/L (40L) |
657cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 157.3万円 |
|
-km/L (40L) |
657cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 148.9万円 |
|
-km/L (40L) |
657cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 171万円 |
|
-km/L (40L) |
657cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 162.6万円 |
|
-km/L (40L) |
657cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 175万円 |
|
-km/L (40L) |
657cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 166.6万円 |
|
-km/L (40L) |
657cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 165.9万円 |
|
-km/L (40L) |
657cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 157.5万円 |
|
660 E FOUR エアロバージョン スペシャルパック装着車 4WD -km/L (40L) |
657cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 169.9万円 |
|
660 E FOUR エアロバージョン スペシャルパック装着車 4WD -km/L (40L) |
657cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 161.5万円 |
|
-km/L (40L) |
657cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 183.6万円 |
|
-km/L (40L) |
657cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 175.2万円 |
|
660 G FOUR エアロバージョン スペシャルパック装着車 4WD -km/L (40L) |
657cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 187.6万円 |
|
660 G FOUR エアロバージョン スペシャルパック装着車 4WD -km/L (40L) |
657cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT | - | 179.2万円 |
JC0814.6～19.4km/L
JC0814.8～22.1km/L
