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JC0820.4～22.2km/L
快適性能が向上
フロントフェイスを刷新。ルークスはエレガントに、ハイウェイスターはプレミアム感と存在感が強調されている。また、「ハイビームアシスト」の採用。さらに、ナノイー搭載リヤシーリングファンなど、快適な室内空間を実現している（2016.12）
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 49～64 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3395x1475x1775 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 659 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
デイズルークス（16年12月～18年04月）の燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
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22km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 660km | 130.7万円 |
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22km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 660km | 142.6万円 |
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22km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 660km | 162.9万円 |
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22km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 660km | 170.1万円 |
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22.2km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 666km | 166.1万円 |
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22.2km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 666km | 175.5万円 |
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21.8km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 654km | 142.8万円 |
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20.6km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 618km | 154.7万円 |
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20.6km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 618km | 175万円 |
|
20.6km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 618km | 182.2万円 |
|
20.4km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 612km | 178.2万円 |
|
20.4km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 612km | 187.6万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 158.4万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 169.1万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 180.5万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 187.7万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 183.7万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 193.1万円 |
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660 ライダー ハイウェイスターX Gパッケージベース 4WD -km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 198.4万円 |
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-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 194.4万円 |
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-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 203.8万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 169.5万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 188.3万円 |
|
660 ハイウェイスターX Gパッケージ 助手席スライドアップシート -km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 195万円 |
|
660 ハイウェイスター Xターボ 助手席スライドアップシート -km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 191.3万円 |
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-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 180.7万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 151.2万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 171.5万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 178.7万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 174.7万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 163.3万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 183.6万円 |
|
660 ハイウェイスターX Gパッケージ 助手席回転シート 4WD -km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 190.8万円 |
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660 ハイウェイスター Xターボ 助手席回転シート 4WD -km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 186.8万円 |
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22km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 660km | 149万円 |
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22km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 660km | 169.3万円 |
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20.6km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 618km | 161.1万円 |
|
20.6km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 618km | 181.4万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 175.5万円 |
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660 X Vセレクション 助手席スライドアップシート 4WD -km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 186.7万円 |
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-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 157.7万円 |
|
-km/L (30L) |
659cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | - | 169.8万円 |
JC0824.5～28.6km/L
JC0820.8～28.8km/L
JC0823～29.4km/L
JC0818.2～27.2km/L
JC0823.2～32km/L
JC0823.2～32km/L
