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JC0819.5km/L
EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作
画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps／最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps／最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。（2020.7）
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 100 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4095x1745x1445/他 | 駆動方式 | FF | |
| 排気量(cc) | 1199 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
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19.5km/L (44L) |
1199cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 858km | 239.9万円 |
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19.5km/L (44L) |
1199cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 858km | 259.9万円 |
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19.5km/L (44L) |
1199cc | ハイオク ガソリン |
フロア8AT | 858km | 293万円 |
JC0821～25.9km/L
