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JC08-km/L
大ベストセラー初代ミニの現代版
先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
| ボディタイプ | その他 | 最高出力(馬力) | 42～95 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3100x1440x1330/他 | 駆動方式 | FF | |
| 排気量(cc) | 999～1271 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
|
-km/L (34L) |
1271cc | ハイオク ガソリン |
フロア4MT | - | 189万円 |
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-km/L (34L) |
1271cc | ハイオク ガソリン |
フロア4MT | - | 189万円 |
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-km/L (34L) |
999cc | レギュラー ガソリン |
フロア4MT | - | 177万円 |
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-km/L (34L) |
999cc | レギュラー ガソリン |
フロア4MT | - | 177万円 |
|
-km/L (34L) |
999cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT | - | 191万円 |
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-km/L (34L) |
999cc | レギュラー ガソリン |
フロア4MT | - | 166万円 |
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-km/L (34L) |
999cc | レギュラー ガソリン |
フロア4MT | - | 166万円 |
|
-km/L (34L) |
999cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT | - | 180万円 |
|
-km/L (34L) |
999cc | レギュラー ガソリン |
フロア4MT | - | 159万円 |
|
-km/L (34L) |
999cc | レギュラー ガソリン |
フロア4MT | - | 159万円 |
|
-km/L (34L) |
999cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT | - | 173万円 |
|
-km/L (34L) |
999cc | レギュラー ガソリン |
フロア4MT | - | 139万円 |
|
-km/L (34L) |
1271cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT | - | 164万円 |
|
-km/L (34L) |
1271cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT | - | 184万円 |
|
-km/L (34L) |
1271cc | ハイオク ガソリン |
フロア4MT | - | 139万円 |
|
-km/L (34L) |
999cc | レギュラー ガソリン |
フロア4MT | - | 175万円 |
|
-km/L (34L) |
999cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT | - | 188万円 |
|
-km/L (34L) |
1271cc | ハイオク ガソリン |
フロア4MT | - | 359万円 |
JC0821.2～24.2km/L
10・1510～12.4km/L
