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10・1520.5km/L
満タンでどこまで走る？ (燃費xタンク容量) 10・15615km
名車スバル360の後継車を現代に復活
セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車。H15年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品、同年12月に発表された。外観デザインは、アルファロメオデザインセンターからスバルに移籍したデザイナー、アンドレアス・ザパティナスによるもの。特徴的なフロントマスクはスバルの礎である飛行機をモチーフにしたとされる。エンジンは660ccの直4で、DOHC、DOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類を用意。トランスミッションは全車に7速スポーツシフト付きCVTを搭載するほか、自然吸気モデルには5MTの設定もある。（2003.12）
| 全長 x 全幅 x 全高 | 3395x1475x1520mm | 室内 全長 x 全幅 x 全高 |
1690x1220x1180mm | |
|---|---|---|---|---|
| 車両重量 | 810kg | 乗車定員 | 4人 | |
| ホイールベース | 2360mm | シート配列 | 2列 | |
| 駆動方式 | 4WD | ミッション | フロア5MT | |
| ミッション位置 | フロア |
ドア数 | 5ドア | |
| 最小回転半径 | 4.7m | 最低地上高 | 155mm | |
| 最大トルク | 5.9kg・m/5200rpm | 最高出力 | 46ps/6000rpm |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 22.5km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
675km ※10・15モード |
91万円 |
| ※10・15モード 22km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
660km ※10・15モード |
86万円 |
| ※10・15モード 21km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
630km ※10・15モード |
101万円 |
| ※10・15モード 24km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
720km ※10・15モード |
112万円 |
| ※10・15モード 22.5km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
675km ※10・15モード |
107万円 |
| ※10・15モード 22km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
660km ※10・15モード |
122万円 |
| ※10・15モード 21km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
630km ※10・15モード |
117万円 |
| ※10・15モード 18.8km/L (30L) | 658cc | ハイオク ガソリン |
インパネCVT |
564km ※10・15モード |
130万円 |
| ※10・15モード 18km/L (30L) | 658cc | ハイオク ガソリン |
インパネCVT |
540km ※10・15モード |
140万円 |
| ※10・15モード 22.5km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
675km ※10・15モード |
99.8万円 |
| ※10・15モード 22km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
660km ※10・15モード |
94.5万円 |
| ※10・15モード 21km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
630km ※10・15モード |
110.3万円 |
| ※10・15モード 20.5km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
615km ※10・15モード |
105万円 |
10・1515.2～30.5km/L
JC08-km/L
JC0821.8～29.4km/L
10・1516.6～22.5km/L
