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10・1514.8～16.2km/L
基準を上回る安全性能を獲得
荷物を積むならサンバー、というのは軽1BOX乗りの定番である。それもそのはずサンバーは唯一のリアエンジンリアドライブ（RR）を採用。つまりフルキャブオーバー車であり、そのスペース効率にモノを言わせて軽商用バンの中で最高レベルのラゲージスペースを誇るものだ。1999（H11）年に軽自動車新規格適合車として登場したこのモデルは、Y字型シャーシフレーム構造をもつ環状力骨ボディを採用。フルキャブオーバー車ながら基準を上回る安全性能を身につけた。(1999.2)
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 46 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3395x1475x1905/他 | 駆動方式 | 4WD/RR | |
| 排気量(cc) | 658 | 乗車定員 | 2～4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
2009/09～2012/03
※ 10・15モード 15～16.8km/L
2008/07～2009/08
※ 10・15モード 15.4～16.8km/L
2005/11～2008/06
※ 10・15モード 15.4～16.8km/L
2004/09～2005/10
※ 10・15モード 15.4～16.8km/L
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 14.8km/L (40L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ3AT |
592km ※10・15モード |
115.6万円 |
| ※10・15モード 14.8km/L (40L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ3AT |
592km ※10・15モード |
99.3万円 |
| ※10・15モード 15.8km/L (40L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
632km ※10・15モード |
106.5万円 |
| ※10・15モード 15.8km/L (40L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
632km ※10・15モード |
89.7万円 |
| ※10・15モード 14.8km/L (40L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ3AT |
592km ※10・15モード |
100.7万円 |
| ※10・15モード 14.8km/L (40L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ3AT |
592km ※10・15モード |
81.3万円 |
| ※10・15モード 14.8km/L (40L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ3AT |
592km ※10・15モード |
81.3万円 |
| ※10・15モード 15.8km/L (40L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
632km ※10・15モード |
94.6万円 |
| ※10・15モード 15.8km/L (40L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
632km ※10・15モード |
74.7万円 |
| ※10・15モード 16.2km/L (40L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
648km ※10・15モード |
74.7万円 |
JC0814.8～22.1km/L
