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JC0824.8～27km/L ※10・15モード 21.5～30km/L
アイドリングストップ機構付きの新NAエンジンを採用
燃焼効率向上とエネルギーロス低減を実現する、新型の直3DOHC可変バルブタイミング付NAエンジンが採用された。アイドリングストップシステムをNA全車に装備することで、燃費性能が向上。クラストップレベルの10・15モード燃費：30.0km/Lを達成している。(2011.11)
ターボエンジン搭載モデルのカスタムRSにアイドリングストップシステムと新ターボエンジンを採用する事で、全グレードがアイドリングストップを搭載し、エコカー減税/エコカー補助金対象モデルとなった。(2012.5)
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 52～64 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3395x1475x1635/他 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 658 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
|
27km/L (36L) ※10・15モード 30km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 972km | 113.3万円 |
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27km/L (36L) ※10・15モード 30km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 972km | 121.3万円 |
|
27km/L (36L) ※10・15モード 30km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 972km | 131.5万円 |
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27km/L (36L) ※10・15モード 30km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 972km | 135万円 |
| ※10・15モード 22.5km/L (36L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
810km ※10・15モード |
149万円 |
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24.8km/L (34L) ※10・15モード 27km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 843.2km | 125.4万円 |
|
24.8km/L (34L) ※10・15モード 27km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 843.2km | 134.4万円 |
|
24.8km/L (36L) ※10・15モード 27km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 892.8km | 143.6万円 |
|
24.8km/L (34L) ※10・15モード 27km/L |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 843.2km | 147.1万円 |
| ※10・15モード 21.5km/L (34L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
731km ※10・15モード |
161.1万円 |
10・1515.2～30.5km/L
JC0823～29.4km/L
JC0821～29.8km/L
