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JC0825.6～31km/L
操縦安定性や静粛性など基本性能が向上した3代目
ダイハツ ムーヴのOEMモデル。エクステリアは、クラスを超える存在感と室内の広さを感じさせる先進的なフォルムが採用されている。また、従来型と同様に、ノーマルモデルとスポーティな意匠のカスタムがラインナップ。後者はLEDクリアランスランプやLEDフォグランプを標準装備するなど、専用のパーツが与えられている。装備面では、全車に軽量高剛性ボディが採用され、操縦安定性と乗り心地を両立。吸音材の板厚や位置などが見直され、静粛性も向上している。エンジンは660ccのNAとターボで、CVTが組み合わされる（2014.12）
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 52～64 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3395x1475x1630 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 658 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
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31km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 930km | 113.4万円 |
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31km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 930km | 119.9万円 |
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31km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 930km | 125.3万円 |
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31km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 930km | 130.7万円 |
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27.4km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 822km | 131.8万円 |
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27.4km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 822km | 137.2万円 |
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27.6km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 828km | 125.8万円 |
|
27.6km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 828km | 132.3万円 |
|
27.6km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 828km | 137.7万円 |
|
27.6km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 828km | 143.1万円 |
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25.6km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 768km | 144.2万円 |
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25.6km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 768km | 149.6万円 |
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31km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 930km | 140.4万円 |
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31km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 930km | 145.8万円 |
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27.4km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 822km | 153.9万円 |
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27.4km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 822km | 159.3万円 |
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27.6km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 828km | 152.8万円 |
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27.6km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 828km | 158.2万円 |
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25.6km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 768km | 166.3万円 |
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25.6km/L (30L) |
658cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT | 768km | 171.7万円 |
10・1515.2～30.5km/L
JC0823～29.4km/L
JC0821～29.8km/L
