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10・1514.2～15.8km/L
規格を上回る安全性能を獲得
1999（H11）年に新規格適合車として登場したこのモデルは、Y字型シャーシフレーム構造をもつ環状力骨ボディを採用。フルキャブオーバー車ながら基準を上回る安全性能を実現している。乗用ワゴンはサンバーディアスとなり、2ドア＋両開きスライドドア＋ハッチゲートというスタイルだ。RRのメリットを最大限生かした低床フロアや広大なラゲージスペースが魅力で、シートはもちろんフルフラットになる。エンジンは直4SOHCの自然吸気とスーパーチャージャー付きの2種類からを選ぶことが可能で、ミッションは3ATと5MT、またセレクティブ4WDも設定されている。(1999.2)
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 46～58 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3395x1475x1905 | 駆動方式 | 4WD/RR | |
| 排気量(cc) | 658 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
サンバーディアスバン（99年02月～00年03月）の燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 14.2km/L (40L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ3AT |
568km ※10・15モード |
144.1万円 |
| ※10・15モード 14.8km/L (40L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ3AT |
592km ※10・15モード |
122.2万円 |
| ※10・15モード 15.2km/L (40L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
608km ※10・15モード |
135万円 |
| ※10・15モード 15.8km/L (40L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
632km ※10・15モード |
113.1万円 |
| ※10・15モード 14.2km/L (40L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ3AT |
568km ※10・15モード |
130.1万円 |
| ※10・15モード 14.8km/L (40L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
インパネ3AT |
592km ※10・15モード |
108.2万円 |
| ※10・15モード 15.2km/L (40L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
608km ※10・15モード |
124万円 |
| ※10・15モード 15.8km/L (40L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
632km ※10・15モード |
102.1万円 |
JC08-km/L
JC0817.6～23.8km/L
JC08-km/L
JC0814.8～22.1km/L
