10・1510.2~13km/L
オン、オフともに走行性能を昇華
3代目のエスクードは、4モードフルタイム4WDという最新システムながら悪路で心強いローレンジをしっかり備えることや、モノコックにラダーフレームを取り込みボディ剛性を大幅に高めたビルトインラダーフレーム構造を採用するなど、スズキオフローダーのこだわりと伝統を継承した。加えてオンロードの性能を向上させるため、サブフレームを介してリアにマルチリンク式独立サスペンションが採用されたのも特徴だ。搭載されるエンジンは2Lの直4と2.7LのV6の2種類、組み合わされるミッションは前者には5MTと4AT、後者には5ATとなっている。(2005.5)
ボディタイプ | クロカン・SUV | 最高出力(馬力) | 106~184 | |
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全長x全幅x全高(mm) | 4390x1810x1695/他 | 駆動方式 | 4WD | |
排気量(cc) | 1586~2736 | 乗車定員 | 4~5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る? (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
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※10・15モード 12km/L (66L) | 1995cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
792km ※10・15モード |
194.3万円 |
※10・15モード 11.6km/L (66L) | 1995cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
765.6km ※10・15モード |
204.8万円 |
※10・15モード 12km/L (66L) | 1995cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
792km ※10・15モード |
210万円 |
※10・15モード 11.6km/L (66L) | 1995cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
765.6km ※10・15モード |
220.5万円 |
※10・15モード 12km/L (66L) | 1995cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
792km ※10・15モード |
216.3万円 |
※10・15モード 11.6km/L (66L) | 1995cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
765.6km ※10・15モード |
226.8万円 |
※10・15モード 12km/L (66L) | 1995cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
792km ※10・15モード |
231万円 |
※10・15モード 11.6km/L (66L) | 1995cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
765.6km ※10・15モード |
241.5万円 |
※10・15モード 10.2km/L (66L) | 2736cc | レギュラー ガソリン |
フロア5AT |
673.2km ※10・15モード |
252万円 |
※10・15モード 10.2km/L (66L) | 2736cc | レギュラー ガソリン |
フロア5AT |
673.2km ※10・15モード |
273万円 |
※10・15モード 13km/L (55L) | 1586cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT |
715km ※10・15モード |
176.4万円 |
※10・15モード 11.6km/L (66L) | 1995cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
765.6km ※10・15モード |
233.1万円 |
※10・15モード 10.2km/L (66L) | 2736cc | レギュラー ガソリン |
フロア5AT |
673.2km ※10・15モード |
264.6万円 |
※10・15モード 10.2km/L (66L) | 2736cc | レギュラー ガソリン |
フロア5AT |
673.2km ※10・15モード |
236.3万円 |
※10・15モード 11.6km/L (66L) | 1995cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
765.6km ※10・15モード |
227.9万円 |
※10・15モード 10.2km/L (66L) | 2736cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
673.2km ※10・15モード |
246.8万円 |
JC0817.6~30.4km/L
JC0814~18.6km/L
JC0815.2~30.4km/L
JC0829~31.3km/L