10・1516.8~18.4km/L
個性的なデザインが魅力の新型ワゴン
大型ヘッドランプをラインに組み込みながらボンネットからルーフ後端まで一体となるモノフォルムデザインが個性的なセミトールワゴン。全高は1590mmと若干高めで立体駐車場は厳しいが、そこはこのほかにKeiやラパンという選択肢をもつスズキの強みだろうか。軽自動車随一の前後方向の広さと相まって室内スペースの開放感は非常に大きく感じる。大人4人がきっちり乗れるように設計されたシートをもち、さらにリアシートにはスライド&ダブルフォールディング機能をもたせて機能性を高めている。エンジンは直3DOHC-VVTと同マイルドチャージターボでFFと4WDを設定。(2001.11)
ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 54~64 | |
---|---|---|---|---|
全長x全幅x全高(mm) | 3395x1475x1590/他 | 駆動方式 | FF/4WD | |
排気量(cc) | 658 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る? (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
---|---|---|---|---|---|
※10・15モード 18.4km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
552km ※10・15モード |
97.8万円 |
※10・15モード 18.4km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
552km ※10・15モード |
109万円 |
※10・15モード 18.4km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
552km ※10・15モード |
113.5万円 |
※10・15モード 18.4km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
552km ※10・15モード |
124.7万円 |
※10・15モード 18.4km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
552km ※10・15モード |
127.5万円 |
※10・15モード 18.4km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
552km ※10・15モード |
138.7万円 |
※10・15モード 16.8km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
504km ※10・15モード |
125万円 |
※10・15モード 16.8km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
504km ※10・15モード |
136.2万円 |
※10・15モード 17.4km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
522km ※10・15モード |
134万円 |
※10・15モード 17.4km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
522km ※10・15モード |
145.2万円 |
※10・15モード 18.4km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
552km ※10・15モード |
104.8万円 |
※10・15モード 18.4km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
552km ※10・15モード |
116万円 |
※10・15モード 18.4km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
552km ※10・15モード |
114.8万円 |
※10・15モード 18.4km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
552km ※10・15モード |
126万円 |
※10・15モード 18.4km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
552km ※10・15モード |
110.8万円 |
※10・15モード 18.4km/L (30L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
コラム4AT |
552km ※10・15モード |
122万円 |
JC0820.8~28.8km/L
JC0821~29.8km/L