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10・1511～18.8km/L
軽量化により機動性に磨きがかかった
まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 100～165 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4285x1695x1305 | 駆動方式 | FF | |
| 排気量(cc) | 1498～1587 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
カローラレビン（95年05月～96年04月）の燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 12.6km/L (50L) | 1587cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT |
630km ※10・15モード |
176.6万円 |
| ※10・15モード 11km/L (50L) | 1587cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
550km ※10・15モード |
182.9万円 |
| ※10・15モード 12.6km/L (50L) | 1587cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT |
630km ※10・15モード |
164万円 |
| ※10・15モード 11km/L (50L) | 1587cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
550km ※10・15モード |
173.3万円 |
| ※10・15モード 12.6km/L (50L) | 1587cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT |
630km ※10・15モード |
170.1万円 |
| ※10・15モード 11km/L (50L) | 1587cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
550km ※10・15モード |
176.4万円 |
| ※10・15モード 15.4km/L (50L) | 1587cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
770km ※10・15モード |
142.6万円 |
| ※10・15モード 12km/L (50L) | 1587cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
600km ※10・15モード |
151.9万円 |
| ※10・15モード 18.8km/L (50L) | 1498cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
940km ※10・15モード |
121.2万円 |
| ※10・15モード 16km/L (50L) | 1498cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
800km ※10・15モード |
128.7万円 |
| ※10・15モード 18.8km/L (50L) | 1498cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
940km ※10・15モード |
125.7万円 |
| ※10・15モード 16km/L (50L) | 1498cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
800km ※10・15モード |
133.2万円 |
10・1510.6～12km/L
10・159～10km/L
JC08-km/L
10・158.8～12km/L
10・158.4～15.2km/L
JC089.4～13.2km/L
