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10・1510.2km/L
満タンでどこまで走る？ (燃費xタンク容量) 10・15744.6km
2LエンジンをVVTi化
2LエンジンにVVTi（可変バルブタイミング機構）を採用して、エンジン出力を大幅に向上。同時にトランスミッションにECT-iEを採用することで、燃費を改善させている。(1998.8)
| 全長 x 全幅 x 全高 | 4840x1710x1450mm | 室内 全長 x 全幅 x 全高 |
2000x1470x1205mm | |
|---|---|---|---|---|
| 車両重量 | 1480kg | 乗車定員 | 5人 | |
| ホイールベース | 2780mm | シート配列 | 2列 | |
| 駆動方式 | FR | ミッション | フロア4AT | |
| ミッション位置 | フロア |
ドア数 | 4ドア | |
| 最小回転半径 | 5.5m | 最低地上高 | 155mm | |
| 最大トルク | 26kg・m/4000rpm | 最高出力 | 200ps/6000rpm |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
クラウンセダン 2.5 スーパーサルーンエクストラの燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 9.4km/L (73L) | 2997cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
686.2km ※10・15モード |
411万円 |
| ※10・15モード 9.4km/L (73L) | 2997cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
686.2km ※10・15モード |
379万円 |
| ※10・15モード 10.2km/L (73L) | 2491cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
744.6km ※10・15モード |
344万円 |
| ※10・15モード 8.5km/L (73L) | 2491cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
620.5km ※10・15モード |
378万円 |
|
-km/L (73L) |
2446cc | 軽油 ディーゼル |
フロア4AT | - | 339万円 |
| ※10・15モード 8.5km/L (73L) | 2491cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
620.5km ※10・15モード |
339万円 |
| ※10・15モード 11.2km/L (73L) | 1988cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
817.6km ※10・15モード |
295万円 |
| ※10・15モード 11.2km/L (73L) | 1988cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
817.6km ※10・15モード |
287万円 |
| ※10・15モード 12km/L (73L) | 1988cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
876km ※10・15モード |
247万円 |
| ※10・15モード 11.2km/L (73L) | 1988cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
817.6km ※10・15モード |
234.5万円 |
|
-km/L (73L) |
2446cc | 軽油 ディーゼル |
フロア4AT | - | 264万円 |
| ※10・15モード 11.2km/L (73L) | 1988cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
817.6km ※10・15モード |
285万円 |
| ※10・15モード 11.2km/L (73L) | 1988cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
817.6km ※10・15モード |
275万円 |
10・1516～23km/L
10・157.8～11.6km/L
10・1513～14.2km/L
