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10・158.2～11.4km/L
高い全高で快適性を大幅に向上
これまでハードトップと呼ばれていたモデルを、11代目のデビューとともにロイヤルシリーズに名称を変更。リアに新設計のダブルウィッシュボーンサスを装備し、エンジンや燃料タンクなどを重心位置に寄せた新プラットフォームを採用するものの、ホイールベースを含め見た目は先代とほとんど変わらない。先代から大きく変わったのはサッシュ付きドアと背高に見えるキャビンで、全高を20～30mm上げることで居住空間を確保しながらドライビングポジションを高くし、運転しやすさを追求している。エンジンは3L直墳、3L、2.5Lの直6で、4WD車は2.5Lに設定される。(1999.9)
| ボディタイプ | セダン | 最高出力(馬力) | 160～220 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4820x1765x1455/他 | 駆動方式 | FR/4WD | |
| 排気量(cc) | 1988～2997 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
クラウンロイヤル（99年09月～01年07月）の燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 11.4km/L (70L) | 2997cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
798km ※10・15モード |
425万円 |
| ※10・15モード 11.4km/L (70L) | 2997cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
798km ※10・15モード |
378万円 |
| ※10・15モード 8.2km/L (70L) | 2997cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
574km ※10・15モード |
430万円 |
| ※10・15モード 8.2km/L (70L) | 2997cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
574km ※10・15モード |
400万円 |
| ※10・15モード 10km/L (70L) | 2491cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
700km ※10・15モード |
338万円 |
| ※10・15モード 10.4km/L (70L) | 2491cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
728km ※10・15モード |
310万円 |
| ※10・15モード 9.2km/L (70L) | 2491cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
644km ※10・15モード |
359万円 |
| ※10・15モード 9.2km/L (70L) | 2491cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
644km ※10・15モード |
345万円 |
| ※10・15モード 11.4km/L (70L) | 1988cc | レギュラー ガソリン |
フロア4AT |
798km ※10・15モード |
294万円 |
| ※10・15モード 10.4km/L (70L) | 2491cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
728km ※10・15モード |
315万円 |
| ※10・15モード 9.2km/L (70L) | 2491cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
644km ※10・15モード |
350万円 |
| ※10・15モード 11.4km/L (70L) | 2997cc | ハイオク ガソリン |
フロア5AT |
798km ※10・15モード |
413万円 |
| ※10・15モード 8.2km/L (70L) | 2997cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
574km ※10・15モード |
435万円 |
| ※10・15モード 10km/L (70L) | 2491cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
700km ※10・15モード |
374万円 |
