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10・1511～18.8km/L
| 価格 | 114万円～226万円 | ||
|---|---|---|---|
| 排気量 | 1452～1587cc | ||
総合評価：3.8 クチコミ数：125件
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
10・1511～18.8km/L
軽量化でシャープさを取り戻した最終形
最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 100～165 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4300x1695x1305/他 | 駆動方式 | FF | |
| 排気量(cc) | 1498～1587 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
10・1511～17km/L
軽快さは失ったが、走りの質感を向上させた
6代目となるAE100/101型のトレノはスペシャリティカーとしてのキャラクターが強くなった。薄型のヘッドライトにグリルレスのフロントマスクを採用し、スポーティ感を強めている。かつてはライトウェイトスポーツと呼ばれていたが、このモデルよりボディを拡大し、車重が1tを超え、その分軽快さはスポイルされたが、スーパーストラットサスやLSD、そしてスーパーチャージャー付き1.6L直4エンジンを採用したグレードを用意して、走行性能に一段と磨きをかけた。また5バルブ化された新型1.6Lの直4エンジンも設定されていた。(1991.6)
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 105～170 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4285x1695x1305/他 | 駆動方式 | FF | |
| 排気量(cc) | 1498～1587 | 乗車定員 | 4名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
JC08-km/L
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 85～165 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4225x1665x1300/他 | 駆動方式 | FF | |
| 排気量(cc) | 1498～1587 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
JC08-km/L
| ボディタイプ | クーペ | 最高出力(馬力) | 83～130 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4205x1625x1335/他 | 駆動方式 | FR | |
| 排気量(cc) | 1452～1587 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
10・1510.6～12km/L
JC08-km/L
10・158.8～12km/L
10・157～8.2km/L
JC0811.6～13.4km/L
