総額表示No.1 お得・納得！中古車探し
10・1515～18.6km/L
バルブマチックの採用で燃費性能が向上
フェイスリフトを含むマイナーチェンジを実施。1.8L車には、バルブマチックを新採用。動力性能と好燃費の両立が図られた。また、1.8Lに6速MTを組み合わせた「RS」が新設定された。1.5L車では、エンジン、CVT、オルタネーターなどの制御を改良、燃費の向上が行われた。（2009.10）
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 105～147 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4245x1760x1505/他 | 駆動方式 | FF/4WD | |
| 排気量(cc) | 1496～1797 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 15km/L (50L) | 1797cc | ハイオク ガソリン |
インパネ6MT |
750km ※10・15モード |
201.4万円 |
| ※10・15モード 16.6km/L (50L) | 1797cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
830km ※10・15モード |
214.2万円 |
| ※10・15モード 17.8km/L (50L) | 1797cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
890km ※10・15モード |
196.9万円 |
| ※10・15モード 15km/L (50L) | 1797cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
750km ※10・15モード |
233.1万円 |
| ※10・15モード 15km/L (50L) | 1797cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
750km ※10・15モード |
215.8万円 |
| ※10・15モード 18.6km/L (50L) | 1496cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
930km ※10・15モード |
191.8万円 |
| ※10・15モード 18.6km/L (50L) | 1496cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
930km ※10・15モード |
172.2万円 |
| ※10・15モード 18.6km/L (50L) | 1496cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
930km ※10・15モード |
162.2万円 |
| ※10・15モード 15.4km/L (50L) | 1496cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
770km ※10・15モード |
210.7万円 |
| ※10・15モード 15.4km/L (50L) | 1496cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
770km ※10・15モード |
191.1万円 |
| ※10・15モード 15.4km/L (50L) | 1496cc | レギュラー ガソリン |
インパネCVT |
770km ※10・15モード |
181.1万円 |
JC0817.6～30.4km/L
JC08-km/L
JC0819.6～24.6km/L
