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10・1516.4～18.2km/L
トヨタの軽自動車第2弾は、ハイゼットベースの商用車
2011年9月にデビューしたピクシス スペースに続く、トヨタの軽自動車第2弾。ダイハツ工業からのOEM供給車であり、ピクシス スペースが乗用タイプのムーブコンテがベースであるのに対し、ピクシストラックは、商用のハイゼットトラックがベースとなる。ハイゼット同様のクラストップレベルのガードフレーム荷台長や薄型の角型ガードフレームを採用。箱物を荷台上部にまで積載しやすくするなど、実用性に配慮された商用トラックに仕立てられている。エンジンはダイハツの次世代環境型ユニットであるKF型を搭載。トランスミッションは5速MTと3速ATで、駆動方式はFRと4WDが用意される。(2011.12)
| ボディタイプ | トラック | 最高出力(馬力) | 50 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 3395x1475x1780 | 駆動方式 | FR/4WD | |
| 排気量(cc) | 658 | 乗車定員 | 2名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
ピクシストラック（11年12月～14年03月）の燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 17.8km/L (38L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
676.4km ※10・15モード |
92万円 |
| ※10・15モード 17.2km/L (38L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア3AT |
653.6km ※10・15モード |
98.5万円 |
| ※10・15モード 17.8km/L (38L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
676.4km ※10・15モード |
72.5万円 |
| ※10・15モード 17.2km/L (38L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア3AT |
653.6km ※10・15モード |
81.5万円 |
| ※10・15モード 18.2km/L (38L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
691.6km ※10・15モード |
59万円 |
| ※10・15モード 17.2km/L (38L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア3AT |
653.6km ※10・15モード |
70万円 |
| ※10・15モード 17.4km/L (38L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
661.2km ※10・15モード |
104.5万円 |
| ※10・15モード 16.4km/L (38L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア3AT |
623.2km ※10・15モード |
111万円 |
| ※10・15モード 17.4km/L (38L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
661.2km ※10・15モード |
87.5万円 |
| ※10・15モード 16.4km/L (38L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア3AT |
623.2km ※10・15モード |
96.5万円 |
| ※10・15モード 17.4km/L (38L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
661.2km ※10・15モード |
90.5万円 |
| ※10・15モード 17.4km/L (38L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア5MT |
661.2km ※10・15モード |
76万円 |
| ※10・15モード 16.4km/L (38L) | 658cc | レギュラー ガソリン |
フロア3AT |
623.2km ※10・15モード |
85万円 |
JC0815.5～22.5km/L
