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10・155.2～5.4km/L
新時代ボルボのエポックメイキングなワゴン
ボルボの新世代到来を告げる850シリーズのデビューは91年。FRシャーシに別れを告げ、車種展開に応用性のあるFFプラットフォームを用いて開発され、このエステートモデル追加と同時に、一気に人気モデルへと成長した。先進の衝撃分散・吸収システムSIPSの採用をはじめ、従来モデルから飛躍的な安全性の向上が図られた。グレードは、自然吸気の2.5L直5エンジンを搭載するGL、GLTのほかに、ライトプレッシャーターボを搭載するターボエステートもラインナップされた。セダンと同様の取り回しに、大容量のラゲージスペースを実現した実用性の高いモデルであった。(1993.10)
| ボディタイプ | ステーションワゴン | 最高出力(馬力) | 140～225 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4710x1760x1440 | 駆動方式 | FF | |
| 排気量(cc) | 2318～2434 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
850エステート（93年10月～94年08月）の燃費・トップヘ
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 5.2km/L (73L) | 2434cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
379.6km ※10・15モード |
435万円 |
| ※10・15モード 5.2km/L (73L) | 2434cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
379.6km ※10・15モード |
470万円 |
| ※10・15モード 5.2km/L (73L) | 2434cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
379.6km ※10・15モード |
520万円 |
| ※10・15モード 5.4km/L (73L) | 2318cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
394.2km ※10・15モード |
570万円 |
10・157.3～7.6km/L
