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10・158.5～10.8km/L
高い安全性とリサイクル性を実現
3代目ゴルフが登場した。スタイリングはキープコンセプトながら、空力を追求して曲面を多用し、オーバルヘッドライトの採用がイメージを大きく変えている。全幅が広がり、室内空間のゆとりも実現した。エンジンは直4で、従来のものを改良した1.8Lに加えゴルフ初の2Lも採用。トランスミッションもゴルフでは初めて4ATが採用されている。このほか安全性の高いボディ、リサイクルを考慮した素材の多用など、時代に合わせた配慮が盛り込まれている。まず導入されたグレードは1.8LのCLiが2ドアと4ドア、2LのGLiが4ドア。2ドアは右ハンドル、4ドアには左ハンドルも用意された。(1992.4)
| ボディタイプ | ハッチバック | 最高出力(馬力) | 88～115 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長x全幅x全高(mm) | 4020x1695x1420 | 駆動方式 | FF | |
| 排気量(cc) | 1780～1984 | 乗車定員 | 5名 |
※ 燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。
| グレード名 JC08モード燃費(タンク容量) |
排気量 | 使用燃料 エンジン |
ミッション | 満タンで どこまで走る？ (燃費xタンク容量) |
新車時価格 (税込) |
|---|---|---|---|---|---|
| ※10・15モード 10.4km/L (55L) | 1984cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT |
572km ※10・15モード |
261万円 |
| ※10・15モード 10.4km/L (55L) | 1984cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT |
572km ※10・15モード |
261万円 |
| ※10・15モード 8.5km/L (55L) | 1984cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
467.5km ※10・15モード |
271万円 |
| ※10・15モード 8.5km/L (55L) | 1984cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
467.5km ※10・15モード |
271万円 |
| ※10・15モード 10.8km/L (55L) | 1780cc | ハイオク ガソリン |
フロア5MT |
594km ※10・15モード |
229万円 |
| ※10・15モード 9.6km/L (55L) | 1780cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
528km ※10・15モード |
239万円 |
| ※10・15モード 9.6km/L (55L) | 1780cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
528km ※10・15モード |
247万円 |
| ※10・15モード 9.6km/L (55L) | 1780cc | ハイオク ガソリン |
フロア4AT |
528km ※10・15モード |
247万円 |
